1、汽油泵壳体的检修

①检查汽油泵上壳体与下壳体结合平面的平面度误差，一般是将结合平面靠在平板上，用厚薄规测量，其平面度误差不应大于0·10mm。如果超差，将会造成漏气、渗油，影响汽油泵的出油量和出油压力。因此，如超过规定要求，可将细砂布放在平板上进行研磨。

②壳体与气缸体的结合平面，其平面度误差应不大于o.20mm。检查及修理方法与上述相同。

③检查摇臂在摇臂轴上的轴向间隙，用厚薄规插入摇臂与壳体之间进行测量，其间隙应不大于0.80mm。如超过规定要求，可在摇臂两侧垫以同等厚度的垫片。

④壳体裂纹或缺口，应更换或用环氧树脂胶粘结。壳体上的螺纹孔如有损坏，应更换壳体或修复螺孔。
2、另外这里有一个关于汽油泵的使用事例，大家参考参考：
一次驾车出行，遇到这样一个问题。在高速公路上正常行车时油表在低液位运行，红灯亮时（当时不是我驾驶的）驾驶员感觉没油了，心里恐慌，怕半路出现问题，他就说现在一会儿一会儿的有加不上油的感觉，一定是油箱空了，油路进空气了，我认为他是心里作用，没在意。又行驶了约20km左右才找到加油站后，加油14l，继续前行。后来油门加不上去的现象就出现的越来越频繁，我说停车，我试试。结果真是很严重，稍微一丢油就加不上油，严重的时候就熄火了，由于距目的地不远了，只有这样将就着走，到目的地再维修。到了大众服务站，一说现象，修理工马上就判断是油泵坏了。那就别废话了，换吧！专业人员讲出了其中的道理：汽油泵是在油箱里面工作的，靠汽油的液位降温的，如果经常在低液位或红灯报警时才加油，对汽油泵的降温不利，最好是经常保持较高的油位，有利于汽油泵的降温。回来后，我在网络上查询此事，说法不一，赞同和反对的各占一半。但我感觉，此事还是注意点儿为好。此事作为一点常识，介绍给各位车友，希望大家引以为戒！